近年來，為了有效保護(hù)國家等級高速公路、橋梁的安全、楊 通，治理公路超載現(xiàn)象,在全國各地都開始實(shí)施了公路計(jì)重收費(fèi)，并 配備了自動判別車輛超載的動態(tài)汽車衡系統(tǒng)。從動態(tài)汽車衡的工 作原理與期運(yùn)行期間注意事項(xiàng)入手，對動態(tài)汽車衡中易出現(xiàn)的問題 進(jìn)行了分析，并指出在檢定過程中應(yīng)注意的問題，供大家參考。

一、動態(tài)汽車衡的工作原理

車輛駛?cè)耸召M(fèi)車道,其輪軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的高 精度動態(tài)軸重儀、輪軸識別器，控制模塊將重量和輪軸信號傳輸至 數(shù)據(jù)采集處理器，經(jīng)過預(yù)設(shè)的綜合動態(tài)數(shù)據(jù)處理程序，數(shù)據(jù)采集處 理器將計(jì)算出每軸軸重、總軸重、總的車重、軸型（單軸、聯(lián)軸）、輪 胎類型(單雙胎）等信息。安裝在路側(cè)的紅外線車輛分離器可準(zhǔn)確 判別車輛是否完全通過。當(dāng)車輛完全離開紅外線光幕后，車輛分 離器可準(zhǔn)確判別車輛是否完全通過。當(dāng)車輛完全離開紅外線光幕 后，數(shù)據(jù)采集處理器將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果等信息傳輸?shù)杰嚨?/span> 收費(fèi)計(jì)算機(jī)。車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)依據(jù)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率對車輛實(shí)行計(jì)重 收費(fèi)，并將車輛的載重信息和應(yīng)交納的金額顯示在費(fèi)額顯示屏上。

二、動態(tài)汽車衡運(yùn)行期間注意事項(xiàng)

(一）校驗(yàn)動態(tài)汽車衡

作為執(zhí)法部門的計(jì)量設(shè)備，定期對設(shè)備檢定和維修才能保證 公正性和合法性，但由于使用環(huán)境非常特殊而惡劣，使用單位也需 要經(jīng)常自檢,保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

(二)維護(hù)秤臺結(jié)構(gòu)

由于動態(tài)汽車衡大多數(shù)情況下是用于檢測貨車，大量車輛的 碾壓可能會使得秤臺的結(jié)構(gòu)發(fā)生蠕變,而秤臺使用的理想情況是 整個(gè)秤臺均勻受力。如果在發(fā)生蠕變導(dǎo)致秤臺下傳感器沒有接觸 到秤臺體的情況下使用動態(tài)汽車衡,一方面會導(dǎo)致計(jì)量結(jié)果的不 確定性，另外一方面當(dāng)車輛駛過秤臺會導(dǎo)致傳感器受到劇烈沖擊 而容易被損壞。另外需要經(jīng)常檢查連接螺栓等是否松動,秤臺限 位是否保證秤臺與傳感器處于理想位置。是否有泥沙、生銹等限 制傳感器自由活動以及秤臺體與路基之間的相對運(yùn)動。這里特別 需要指出的是進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整后一定要重新去皮，否則難以保證系 統(tǒng)計(jì)量的準(zhǔn)確性。

(三）啟用雷電保護(hù)

使用單位需要為動態(tài)汽車衡同時(shí)安裝避雷和UPS等保護(hù)裝 置,如果出現(xiàn)問題需要快速修復(fù)。避雷保護(hù)裝置是保護(hù)動態(tài)汽車 衡等設(shè)備被雷電直接擊中，而UPS及合適的空開等是保護(hù)當(dāng)雷電 等異常因素導(dǎo)致系統(tǒng)工作電流突然劇烈變化而導(dǎo)致設(shè)備的損壞， 同時(shí)動態(tài)汽車衡系統(tǒng)中也應(yīng)該對重要和昂貴的設(shè)備進(jìn)行合理的保 護(hù)，減少用戶損失。一般建議在雷電情況下停止系統(tǒng)工作，防止意 外發(fā)生。

(四）屏蔽電磁干擾

動態(tài)汽車衡的安裝地點(diǎn)應(yīng)該盡量避免有強(qiáng)大射頻干擾源、大 型變電站、高壓輸電線路和大功率電器的使用。如果不能避免，就 需要有良好接地的金屬網(wǎng)保護(hù)電控柜和各種線路（信號線和電源 線)來保證系統(tǒng)穩(wěn)定性和提高系統(tǒng)計(jì)量準(zhǔn)確度。另外當(dāng)有強(qiáng)大電 磁干擾情況下，對動態(tài)汽車衡進(jìn)行維護(hù)也需要格外注意，電磁干擾 可產(chǎn)生高于150v的電壓足可以燒毀各種電子元器件，同時(shí)對維護(hù) 人生命安全造成威脅。

三、動態(tài)稱置問題產(chǎn)生的原因

(一)稱量沖擊力導(dǎo)致的動態(tài)稱量差異

動態(tài)稱量，由于車輛通過軸重儀秤臺將對秤臺產(chǎn)生垂直和水 平兩個(gè)方向的沖擊，其中垂直方向的沖擊是當(dāng)車輛駛上或駛下秤 臺時(shí)，由于突然的加載和卸載秤臺產(chǎn)生彈性變形，或者是秤臺與行 車道平面不等高使通過車輛的重心相對地面（秤臺）垂直位移而產(chǎn) 生的;水平方向的沖擊則來自車輛輪軸處在秤臺上作加減速（起 步、加油、剎車)運(yùn)動時(shí)車輛對枰臺的反作用力。秤臺面下的稱重 傳感器受到的是這兩種沖擊力，這兩種沖擊力對軸重儀的稱重準(zhǔn) 確度和使用壽命的影響都是很大的。

(二）計(jì)重收費(fèi)過程中司機(jī)的主觀因素

動態(tài)汽車衡作為近幾年剛剛出現(xiàn)的新型衡器，國際法制計(jì)量 組織雖然巳經(jīng)將動態(tài)汽車衡劃歸為自動衡器，但對動態(tài)汽車衡是 屬于自動衡器，還是屬于非自動衡器，仍然存在不同的理解。因?yàn)?/span> 在稱量過程中需要人的介人，無駕駛車輛通過稱重區(qū)，動態(tài)公路車 輛自動衡器根本無法完成稱重。而且司機(jī)的主觀因素對稱重結(jié)果 準(zhǔn)確與否有至關(guān)重要的影響。我們曾用多種車型進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn) 結(jié)果表明:如果車輛在通過稱重區(qū)時(shí)明顯加速、減速、剎車、走S型 或通過速度過快，稱重結(jié)果的誤差會明顯大于±5%，且負(fù)誤差和 正誤差隨機(jī)出現(xiàn)。絕大多數(shù)的司機(jī)能夠在稱重過程中自覺保持車 輛低速平穩(wěn)的通過，但現(xiàn)有條件無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止司機(jī)采取非 正常通過方式。

四、檢定中應(yīng)注意的問題

(一）汽車通過承載器時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制車速。一般來說，汽車以 5km/h,3km/h，lkm/h的速度通過儀器臺板表面時(shí),其稱量誤差在 稱量范圍的3%以內(nèi)。當(dāng)速度超過5km/h時(shí)’稱量誤差將增大，速 度越大，稱量誤差越大，儀器顯示的讀數(shù)隨速度的增大而降低。解 決辦法:讓汽車以5km/h左右的速度勻速地通過臺板表面。

(二)在檢查超限超載車輛的工作中，儀器臺板應(yīng)完全放平，使 其下表面的傳感器充分與地面接觸，如果臺板不平，就會使稱量不 準(zhǔn)確，造成誤差的放大，使讀數(shù)可能增大或減小幾百公斤甚至上 噸。解決辦法:盡量選平且寬敞的路面放置儀器臺板,最好放在堅(jiān) 硬的水泥地面上，不要放在泥地和瀝青路面上。如果當(dāng)?shù)貙?shí)在無 比較平的路面，就用薄金屬片墊在臺板下面，使其保持平穩(wěn)不晃 動，這樣才能保證稱量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

(三)儀器臺板中的傳感器不能受潮，如果傳感器受潮，稱量就 會受到影響，使稱量重量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。解決辦法:用電吹風(fēng)把儀器 臺板里的傳感器烘干，或把臺板放在陽光下烘曬15分鐘以上。平 時(shí)不用時(shí)盡量把儀器放在干燥、通風(fēng)的地方，就能避免臺板底部進(jìn) 水，從而使傳感器受潮的情況就不會發(fā)生。

(四）在檢查超限超載車輛的工作中，所檢査的汽車通過儀器 臺板表面時(shí)應(yīng)壓在儀器表面的中間。由于傳感器是平均分布在臺 板的下表面，如果汽車輪胎單邊壓在臺板上，稱量結(jié)果就會減少或 增大幾百公斤甚至上噸。這樣就使得稱量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。解決辦 法:讓通過的汽車盡量壓在儀器臺板表面的中間，這樣就會使稱量 能最大限度的減少誤差,最大程度保證讀數(shù)的準(zhǔn)確。

總之，動態(tài)汽車衡的出現(xiàn)和應(yīng)用給我國公路系統(tǒng)做出了一定 的貢獻(xiàn)，作為一名動態(tài)稱重設(shè)備的檢定員，只有在工作中不斷摸 索，才能逐步提高對故障的判斷能力和準(zhǔn)確性,更好地完成日常的 檢定、維護(hù)工作,保證公路計(jì)重收費(fèi)工作的正常進(jìn)行。