動態稱量技術的迅速發展促進了動態地磅的研究工作，現代快速計量的要求 加速了動態地磅的開發，根據不再的場所,適用的動態地磅的類型也不相同，要求的控 ?模式也不一樣，系統介紹動態地磅的類及適用場所，供用戶合《的選用非常重要，針 對用戶的使用場合,研究開發具有相啟管理和控制功能的產品，對產品逐應市場的主動性來 說，具有很大的現實意義。

一、概述

隨著動態稱重技術的發展和現代快速稱置的要求，各種要求動態稱重的場所越來越多， 象海關、港口、煤礦以及離速公路的各個人口和收費站,這些要求進行高速稱量及管理的行 業，尤其是今年中華人民共和國交通笫2號令 < 超載運輸車輛行駛公鉻管理》定〉的出臺，對 行駛在公路上的運輸車輛的軸載做出了詳細的規定，并制定了嚴厲的處罰措施,這對動態地磅的研究和開發帶來了新的機遇，適時的抓住市場機遇，開發滿足市場需求的產品,對提 髙企業自身的聲譽和經濟效益有著十分重要的意義。連代計算機技術的發展又為產品最大 限度的滿足用戶的管理需求打下了基硇,使過去不可想象的要求成為現實，從而促進了動態 稱量技術的發展,現在的∑- A模數轉換器通過對數據的過采樣、嗓聲整形和數字揀波技 術，實現了從離速分辨率的采樣到低速離分辨率的輸出，象過去常用的AD7703，到目前 使用的CS5520、CS5522和AD7730,棋數轉換器不僅性能有了較大的提離，而且功能也相應 增加了很多，如目前的模數轉換器大多數都將放大、數字濾波與棋數轉換器做在一起，大大 提高了器件的抗干擾性能.提離了整機可靠性，這對動態稱重技術起到了很大的推進作用， 使動態稱重技術得以發展，使動態地磅的研究開發成為可能。

二、動態地磅的分類

根據動態地磅目前的使用狀況可分為:整車計量式動態地磅、軸組計量式動態地磅和軸計量式動態汽車軸計量式動態地磅又可分為固定式軸計量動態地磅和便攜 式軸計量的動態地磅。

根據可稱量的方式又可分為:動靜兩用地磅和靜動兩用地磅。動靜兩用汽車衡展 名思義可知，它是以動態稱重為主，靜態稱量為輔，象軸計量的固定式和便攜式的動態地磅,具有動態稱置我定快捷的優點，靜態稱重因需要每個輪軸均應在秤臺上靜止稱置而導致 的相對較慢的缺點。靜動兩用地磅是以靜態稱童為主，動態稱量為輔，如整車計量的動態地磅,正常情況下，它們作為靜態樣使用，具有準確度離,稱童穩定的優點，當工作繁忙時 又可動態稱量，而且動態和靜態的稱量準確度都相當髙。軸組計量的動態地磅界于前兩 種之間，但具有比整車計量的動態地磅資金投入少和場地占用小的優點，靜態使用時又比 軸計量的動態地磅使用簡單方便的優點。

三、動態地磅的設計

1.秤體的設計

a)整車計量式秤體的設計:通常整車計量式的秤體長度一般不小于3mx 12m,這類秤 體適用于苷通半掛車及軸距總長小于10m車輛的動態整車計量，為了降低秤體的高度和保 證秤體的剛性,一般選用6只稱重傳感器;整車計量式比較常用的秤體尺寸為3.5(3.4)m x 18m,這類秤體適用于集裝箱車及軸距總長小于16m車輛的動態整車計量，為了降低秤體的 髙度和保證樣體的剛性,一般選用8只稱重傳感器;對于稱量軸矩總長大于16m車輛的秤 體尺寸一般選擇3.5(4)mx21m,這類秤體適用于軸距總長18m以下的所有車輛的動態整 車計量,為了降低秤體的高度和保證秤體的剛性,一般選用8只稱重傳感器，秤體的限位通 常選用撞頂式限位結構限位，限位間瞭控制在3mm以內，以保證秤體可靠復位和稱量時產 生附加力。

b）固定式軸計量式秤體的設計:為了保證雙聯軸和多聯軸車輛的稱量有較長的采樣時 間,通常秤體的長度選擇為0.62 ~0.75m之間，這樣可保莊有效采樣長度不小于0,3 ~0,5m,當稱重車速為lOkm/h時，儀表的有效采樣次數(A；D轉換速率按300次A計算〉在 (30?50>次之間；秤體的寬度一?比車輪的外沿寬度寬0.5 — 1.0m即可，*常為3.0~ 3. 5m。秤體的限位選用撞頂式柔性限位結構R位,厲于一種無限位間廉或徽R位間廉的R 位方式,能使秤體可靠復位和消除稱量時產生附加力，秤臺設計成無翻轉力矩的不B轉秤 臺，其設計方法詳見〈衡器>1998年第二期(不翻轉秤臺的設計)。

c）便攜式軸重計的秤體通常為雙秤體，單個秤體的尺寸為(0.5?0.6)mx (0.70?0.9) m，離度<0.035m，為了保證押體的剛性和強度,每個秤體一放選用6只稱重傳感器或采用 將稱重傳感器直接做在秤體上的結構《秤體的甩位一般是通過秤體的引橋與秤體連接的方 式限位,也有在押體下增加摩控材料的方法進行R位的(適用于多為靜態稱量的場所)。

d)軸組計量式動態地磅的秤體大小一般根據車型II定，這里無法給出具體的秤臺長 度,秤體的寬度一般為3.50m，秤臺多為四只傳感器支承，限位仍是撞頂式聯位或撞頂式柔 性結構比較好。

導電橡膠式便攜式軸重儀，在國外20世紀80、90年代就有報道,但在國內還鮮有介紹。

2.固定式動態地磅的基礎設計

秤的基礎在保證秤的稱置準確度和長期穩定性方面起著十分金要的作用，動態地磅的基礎就更為重要了,多為動態稱貴的衡器其基礎最好設計成地中式的基礎，以保證汽車狡 上和駛下秤體時對樣體的沖擊,減小汽車加?速給秤體帶來的B加力。在南方多雨地區即 便是需選用地上式結構的設計,這時基軸兩端的引道長度也應不小于一個整車的長度。

3.動態地磅的儀表設計

a)儀表的采樣速率

動態地磅的儀表采樣速度(即AD轉換次數)非常重要,一般情況下整車計量的儀表 采樣速率應不小于70次/s,軸計童的儀表采樣速率應大于200次便攜式輪重計和軸組 計量的儀表采樣速率應在100次/s左右。

b)AD器件的選擇

儀表的采樣速率主要取決于所選用的AD器件，過去多選用AD7703和AD7710，這兩 種AD器件的基準輸入電壓為2.5V，由于稱重儀表采用比率式測理原理,為此需將稱重傳 感器的供電電源經分壓電路分壓后給AD7703、AD7710和CS5520提供基準電潭，這樣就使 電路增加了新的誤差海。現在多選用AD7730和CS5522作為儀表的AD器件,這兩種AD 器件是專為稱重測量和壓力測量設計的，其基準電壓可直接取自稱重傳感器的電源反饋靖， 由于電路是采用的比重式測量原理,從而消除了稱重傳感器電*波動帶來的誤差,所以選用 AD7730和CSS522作為儀表的AD器件會進一步的提離儀表的性能。另外,AD7730的轉 換速率可達500次A以上，也可以滿足動態稱置的要求。

C)儀表功能的設計

儀表應具有較強的面板設定功能，通過功能鍵F1-F9,"設定車號、切換稱重狀態、時間 日期設定、顯示控制棋式、超限控制方式、秤體長度設定、車速設定等，較強的顯示功能,諸如 有第一軸重、第二軸霣、第三軸重……第十軸,同時還可顯示螫車霣薰、左側輪重、右側輪重， 超限量等。

根據儀表的用處不同其輸入輸出接口也不相同，例如:便攜式軸重儀的儀表除了 LCD 顯示屏外，至少還應能驅動面板式微型打印機，LCD顯示屏可根據用戶功能要求選用128 X 64”和"256 x 128”點陣的顯示屏。而固定式軸計量動態地磅的接口種類相對要復雜些， —般應配置或預留驅動大屏顯示器的電流環接口, R232(R485)接口，驅動針式打印機.其顯 示屏選用LED、VFD或LCD均可,顯示功能要求復雜時選用點陣圖形式LCD，想通過計算 機控制顯示功能時也可送搿LED、VFD。整車計量動態地磅因為沒有對軸和輪的控制要 求,一般僅是為了快速稱量，所以其輸入輸出接口與靜態地磅基本一致。

四、動態地磅的選用

1.根據使用狀況選擇

動態地磅的選用通常根據使用要求的稱量準確度和使用頻繁程度確定，例如動態使 用不太頻繁的場所，資金場地都許可，稱重準確度要求又較離，這時最好選用整車計量的動 態地磅。象海關、礦山、港口和倉庠等使用場所最好使用整車計量方式。當主要以動態進 行稱量的場所最好選用固定式軸計量的動態地磅，象各離速公路的人口、收費站處、過撟 限重檢測、公路的軸重限重檢測等場所，選用固定式軸計量動態地磅比較適合。對行駛在 公路上的超栽車輛的檢測和抽査、對車輛軸的超栽情況的檢査和抽査，以選用便攜式軸計量 動態地磅為好，盡管其稱量準確度不離,但它具有攜帶方便,隨時隨地都可對超栽車輛和 超載輪軸進行檢測，能夠有效的保護公路免受損壞,對違規車輛及時作出處罰，以解決公路 上行駛的車輛經常因超載損壞公路的老大難問軸組計量式的動態地磅對車輛的類型 要求比較嚴格的，無法滿足多種車型的車輛在其上進行動態和靜態稱量，對車型相對較為固 定的使用場所選用軸組計量式的動態地磅也是可以滿足要求的。

2.根據秤臺規格選擇

秤臺尺寸的選擇原則，整車計重時為了使儀表有足夠的采樣時間，一般情況下,秤臺應大于車輛最大軸距2-4米，且儀表的采樣速度應不低于70次/s，以保證稱量準確度,稱量 的車輛有集裝箱車或以集裝箱車為主時,建議秤臺的尺寸為:3.5(3.4)mx 18m;當稱量的 車輛的最大軸距大于時，最好選用3.5(4)mx 21m的秤臺。象離速公路口、收費站收 費、橋梁聯載等場所選用固定式軸計麗(0.62—0.75) x (3,0?3.5)m的固定式軸計量動態地磅即可,其儀表的采樣速度應不低于300次在保證稱量準確前提下，命名通過秤體 的車速不至于太低，以影響車輛的通過。便攜式輪軸計量動態地磅的選擇是在保證使用 的前提下應盡可能的降低秤體的高度,這主要是因為秤體過高會影響車輛上的栽荷在各個 輪軸上的真實分布狀況，影響實際稱量結果的準確性，本來在兩個或兩個以上的輪軸上分布 的載荷，結果是秤體上稱量的載荷值大于靜態稱量的載荷值,這里建議地上使用時的秤體以 不髙于35mm為好，否采用地中式安裝結構。

五、結束語

動態地磅在我國還處于發展初期,各類法規也不健全，部分用戶對動態地磅還不甚 了解,更談不上合理選用了，在這里提出這個問題與大家共同商榷，便于廣大用戶對動態地磅有一個初步的認識，以便他們今后在選用動態地磅時不至于不知道怎樣提 出技術指標或盲目提出一些要求，為用戶選用適用于他們的動態地磅提供指導。本文不 當之處希望廣大同仁給予斧正，以共同提離對動態地磅的認識，促進動態地磅在我國的發展。