關(guān)于地磅的調(diào)試及防作弊技術(shù)

國(guó)家對(duì)于非自動(dòng)衡器具有一定的自我保護(hù)能力，在JJG 555-1996非自動(dòng)秤檢定規(guī)程的技術(shù)要求5.1.2.1條款中對(duì)“防欺騙性使用”有明確要求。本文通過(guò)小編在工作實(shí)踐中檢定地磅積累的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)分析其在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，做出判斷并進(jìn)行調(diào)整維修，給檢定檢測(cè)的工作和使用企業(yè)帶來(lái)方便。

1.引言

JJG 555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》中5.1.2.1防欺騙性使用，秤不應(yīng)有容易做欺騙性使用的特征，本條要求來(lái)自于國(guó)際建議OIML R76中4.1.2 Security下4.1.2.1 fraudulent use，在之后我國(guó)發(fā)布的衡器類檢定規(guī)程或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，也都將此條款要求寫入。

當(dāng)今社會(huì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，地磅已廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，并成為了主要的稱重設(shè)備，利用率也逐年提高，也導(dǎo)致了其在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)稱量不準(zhǔn)確等一些故障，問(wèn)題雖小，但可能會(huì)給使用者帶來(lái)很大的麻煩，這就需要我們掌握一些簡(jiǎn)單的分析故障原因及調(diào)試方法。

2.地磅的常見(jiàn)故障

地磅出現(xiàn)故障，首先要進(jìn)行故障分析，然后有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)修。以下是故障常發(fā)生的幾個(gè)部件。

2.1秤體

（1）檢查秤臺(tái)表面是否平整。

如果因?yàn)殚L(zhǎng)期稱重量過(guò)大或者地磅本身原因?qū)е碌某信_(tái)變形，會(huì)導(dǎo)致稱量不準(zhǔn)確。

（2）檢查秤體兩端的限位螺絲間隙是否合理。

在秤體載荷量逐漸增加時(shí)，稱量數(shù)值不準(zhǔn)確或者在清空秤體載荷后數(shù)值不歸零位，這就可能是在工作中因?yàn)樘鞖庾兓⑹褂貌划?dāng)?shù)仍驅(qū)е孪尬宦萁z間隙不合理，導(dǎo)致限位螺絲與秤體基礎(chǔ)部位卡死，這種情況可以通過(guò)調(diào)整限位螺絲就可以解決。

（3）檢查秤體下異物是否過(guò)多。

常年使用地磅的秤體下堆積過(guò)多異物垃圾、殘土等，季節(jié)變化導(dǎo)致異物熱脹冷縮會(huì)使其膨脹，托起或頂住秤體，導(dǎo)致稱量數(shù)值不準(zhǔn)確，經(jīng)常清理就會(huì)解決。

2.2傳感器

（1）常見(jiàn)故障為加載后靈敏度低，反饋數(shù)據(jù)不及時(shí)。

(2）在秤體上加載位置不同，稱重儀表顯示的稱重?cái)?shù)值也不同。

（3）加載重復(fù)性誤差過(guò)大、線性度差。

（4）加載后儀表數(shù)字上下變化較大且不穩(wěn)定。

導(dǎo)致上述故障的原因可能是傳感器接線錯(cuò)誤或者傳感器損壞，這時(shí)需要地磅廠家的專業(yè)人員修理或者更換傳感器。

3.地磅的調(diào)試

地磅在檢定前需要進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)試，這不僅給檢定工作打下基礎(chǔ)，更使得在后續(xù)使用中數(shù)值更加準(zhǔn)確可靠。

3.1偏載測(cè)試

其目的為了使各傳感器承重點(diǎn)保持一致，需要我們對(duì)其做偏載測(cè)試，每個(gè)承重點(diǎn)加載地磅最大稱量

1/(N-1)的重量進(jìn)行調(diào)試，根據(jù)檢定規(guī)程的要求，“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該稱量的最大允許誤差。”

3.2重復(fù)性測(cè)試

其目的是為了保證秤的示值穩(wěn)定不變。規(guī)程中規(guī)定：“對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該稱量最大允許誤差的絕對(duì)值。”在調(diào)試前用一輛接近于地磅50%最大稱量的重車，在地磅上反復(fù)做重復(fù)性測(cè)試。

4.常見(jiàn)的作弊方法

4.1電子遙控作弊

這是利用遙控裝置作弊并且不易被察覺(jué)的作弊手段。不法分子會(huì)在某一接線端接入作弊裝置，當(dāng)?shù)匕踉谑褂弥校环ǚ肿訒?huì)利用遙控裝置控制作弊裝置，達(dá)到改變傳感器的輸入端、輸出端電流或阻值來(lái)改變稱重重量從而達(dá)到作弊目的。

4.2稱重車輛停放位置作弊

當(dāng)稱重時(shí)，稱重車輛會(huì)停在秤臺(tái)和基礎(chǔ)的接縫處，以減輕稱重車輛的重量，來(lái)達(dá)到作弊目的。

4.3調(diào)節(jié)限位螺絲作弊

將限位螺絲擰松直至與秤體基礎(chǔ)之間留下很小的空隙，空秤或者載荷重量很小時(shí)，稱重?cái)?shù)值不會(huì)受到影響，當(dāng)載荷重量很大時(shí)，由于秤臺(tái)發(fā)生形變，導(dǎo)致限位螺絲頂在秤體基礎(chǔ)上，會(huì)減輕稱重量，來(lái)達(dá)到作弊的目的。

以上是幾個(gè)常用的作弊手法，我們?cè)谑褂煤蜋z定地磅的過(guò)程中要留意一些不正常的現(xiàn)象及稱重時(shí)反饋的不正常值來(lái)作出判斷，必要時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，維護(hù)使用者的權(quán)益，維持計(jì)量檢定的公正。