國內(nèi)外對于地磅車輛超限系統(tǒng)的設(shè)計均采用聯(lián)網(wǎng)式，多部門合作式，相當耗費人力、物力、財力。本文的地磅智能車輛超限控制系統(tǒng)主要就是為了加強交通安全的管理而設(shè)計的，是在現(xiàn)

由于地磅計量測試工作屬于一項精細工作，它要求得到的各項數(shù)據(jù)要盡可能準確，因此在通過計量測量得到大量數(shù)據(jù)后，還應(yīng)科學，合理的整理數(shù)據(jù)。為盡可能準確、高效地剔除異常數(shù)

在地磅計量業(yè)務(wù)等因素的多樣化變化過程中，地磅計量管理的難度發(fā)生了相應(yīng)的變化。對此，可以通過數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用保證地磅計量管理效率和質(zhì)量。本文從地磅計量管理的概念和我

JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》已經(jīng)實施近20年了，很多從事計量檢定工作的人員對規(guī)程的理解仍不十分透徹，比較困惑，現(xiàn)將規(guī)程中關(guān)于零點誤差和e=d的問題進行探討，以供讀者參考

根據(jù)《計量標準考核規(guī)范》中的相關(guān)要求，在計量標準考核的過程中，必須要給出檢定或者校準結(jié)果的不確定度，并且需要用于所有的同類檢定或者校準結(jié)果中。基于此，要求檢測人員

本文分析了車輛通行信息?，?挖掘?駕駛?cè)诵袨榈慕?jīng)濟背景通過高速公路收費系統(tǒng)的?數(shù)據(jù)庫?中?詳細記錄的?車?輛牌號?、?上下站時?間?戳?、?收費站名?稱?＇?具體通行的?車道

本文通過對不同路面情況下安裝的單軸載荷和軸組載荷的動態(tài)車輛地磅的受力分析，驗證了相關(guān)標準對動態(tài)車輛地磅安裝路面要求的科學性，并分析出很多單軸載荷和軸組載荷的動態(tài)車

本文主要以整車式公路稱重設(shè)備實際上是把固定式地磅根據(jù)高速公路的要求，增加了一些滿足高速公路計量需求的功能，而推廣應(yīng)用到高速公路計重收費、超限檢測等領(lǐng)域中

本文介紹了大型數(shù)字指示秤的使用現(xiàn)狀，?基于此，?總結(jié)出一種實用、?高效的現(xiàn)場檢測方法，?以期使得監(jiān)測工作更加快捷、?高效展開。

本文結(jié)合實例介紹了地磅物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架和應(yīng)用，探討了如何分析和利用稱重設(shè)備感知的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以滿足地磅用戶遠程數(shù)據(jù)處理、稱重防作弊、保障稱重準確性、智能稱重等需求。